Ковані автозапчастини

Серед автомобільних металевих матеріалів ковані автомобільні деталі мають кращі показники термічної обробки, ніж виливки та профілі, завдяки чому вони мають вищу міцність і хорошу стійкість до ударів і зношування.

Різні шестерні та вали в шатунах, колінчастих валах, коробках передач в автомобілях, кульових шарнірах на кінцях рульових тяг і кронштейнах у підвісках тощо. Більше вантажівок (таких як осі, півосі, головки осей втулок, вилки карданного вала, буксирувальні гаки тощо).

Компанія Qinhuangdao Zhongwei Precision Machinery Co., Ltd. спеціалізується на куванні, обробці та виробництві поковок. Продукти можуть бути виготовлені відповідно до креслень та хімічних складів, а також завершено інтеграцію вільного кування, штампування, грубої обробки, термічної обробки та обробки. Довгострокове співробітництво з крановими, нафтовими, хімічними, гірничодобувними, металургійними, гідравлічними, коксохімічними, залізничними, будівельними машинами та іншими підприємствами.

Опис продукту

1. Стандарти впровадження: компанія суворо виконує сертифікацію ISO9001, ISO14001, IATF16949

Продукція пройшла сертифікацію ROHS, FDA EU тощо.

2. Стандарти матеріалів для продукції: ISO, GB, ASTM, SAE, EN, DIN, BS, AMS, JIS, ASME, DMS, TOCT, GB

3. Основний процес: холодне кування, гаряче кування, вільне кування, кування плодової мембрани, кування та спеціальне кування. І має процес лиття під тиском, лиття за моделлю, корпусне лиття, видалення задирок, піскоструминну обробку, механічну обробку, термічну обробку, випробування на герметичність, обробку поверхні тощо.

4. Доступні матеріали кованих автозапчастин:

Мідь, титановий сплав, сталь з високим вмістом марганцю, сталь з високим вмістом хрому, сталь з високим вмістом нікелю, вуглецева сталь, алюмінієвий сплав, легована сталь, нержавіюча сталь, сірий чавун, чавун, лита сталь тощо налаштовуються відповідно до вимог замовника.

Технологічні характеристики та класифікація кованих автомобільних деталей

1. Обладнання для процесу кування шатуна двигуна

Існує два основних процеси кування шатуна автомобільного двигуна: один полягає у використанні виробничої лінії преса для гарячого кування, а інший полягає у використанні лінії виробництва електрогідравлічного кувального молота. Перший підходить для масового виробництва, а другий — для середньо- та дрібносерійного виробництва, а також для багатосортного виробництва. Основними компонентами виробничої лінії пресів для гарячого штампування є склад прутка, автоматичне розташування та пристрій подачі прутка, індукційна нагрівальна піч, розвантажувальний пристрій, механізм різання прутка та прес для гарячого кування. Виробнича лінія пресів для гарячого штампування використовує процес кування з однієї матриці та двох частин, продуктивність може досягати 800-1200 шт./год., а коефіцієнт використання матеріалу становить понад 95 відсотків. Незважаючи на те, що виробнича лінія пресів для гарячого штампування має економічні та технічні переваги, вона обмежена такими факторами, як великі інвестиції, високий ступінь спеціалізації, високі витрати на виробництво прес-форм і технічне обслуговування, і повинна мати рівень запуску понад 70 відсотків, що лякає багатьох виробників. Електрогідравлічний ковальсько-кувальний комплекс виготовляє шатунні поковки легкових автомобілів. Він приймає процес кування однієї матриці та однієї частини. Пруток розрізають на заготовки, нагрівають і потім кують. Основними компонентами виробничої лінії електрогідравлічного кувального молота є машина для різання прутків, піч з індукційним нагріванням, пристрій подачі, прокатний стан із поперечним клином або машина для кування валків, електрогідравлічний кувальний молот, машина для корекції обрізки тощо. Технології керування, електрогідравлічний штампувальний молот може контролювати та регулювати параметри процесу, такі як енергія удару, час удару, інтервал удару тощо, щоб задовольнити енергетичні вимоги формування кування з найкращою силою удару, яка не може лише покращують якість поковок, але також продовжують термін служби прес-форми. Хоча продуктивність виробничої лінії електрогідравлічного кувального молота зазвичай становить лише приблизно половину продуктивності виробничої лінії штампувального преса, її інвестиції еквівалентні лише одній третині останнього. улюблені виробниками.

Тенденція технічного розвитку кування шатунів автомобільних двигунів полягає в покращенні рівня механізації та автоматизації виробничої лінії кування та впровадженні нових методів процесу кування. Очевидно, що покращення рівня механізації та автоматизації виробничої лінії кування є консенсусом у галузі. У розвинених країнах поширеною практикою є використання механізованих завантажувально-розвантажувальних пристроїв, механізованих конвеєрних пристроїв, маніпуляторів і технологій автоматичного керування для технічної трансформації складальної лінії, скорочення ручних операцій і реалізації автоматичного або напівавтоматичного виробництва. Є дві спроби нових методів кування. Одним з них є процес порошкового кування, тобто спечена заготовка металевого порошку нагрівається для кування; інший — високошвидкісне кування на багатостанційній автоматичній машині гарячої висадки. Перший має переваги невеликого відхилення ваги поковок і здатності виготовляти поковки складної форми тощо. Він особливо підходить для вдосконалених двигунів з високими вимогами до динамічного балансу та використовується багатьма виробниками; прийняті виробником.

2. Ковальсько-технологічне обладнання для заготовок дискових шестерень

Заготовка дискової шестерні є типовим представником автомобільних дискових поковок. Через велику кількість його потрібно виробляти за допомогою високоточного, високоефективного та недорогого процесу. Ранній виробничий процес використовував ковальський молот, механічний прес, гвинтовий прес або прес для гарячого кування в якості основної машини. Пруток розрізали на заготовку, а потім нагрівали, що завершувалося кількома процесами. Велика кількість і низький коефіцієнт використання матеріалу. Відтоді, як з’явилася концепція очищення заготовки, автоматична виробнича лінія високошвидкісної машини для гарячої висадки стала найбільш ідеальним вибором для виробництва заготовок дискових зубчастих передач. Типова конфігурація автоматичної виробничої лінії високошвидкісної машини для гарячої висадки - це стійка для матеріалу, пристрій автоматичної подачі, індукційна нагрівальна піч, роликовий механізм подачі та багатостанційна високошвидкісна машина для гарячої висадки. Після того, як нагрітий брусок надходить у високошвидкісну гарячу осадкову машину, усі процеси, такі як різання заготовок, формування, попереднє кування, остаточне кування та штампування, завершуються по черзі. Передача поковок між станціями автоматично завершується роботом. Автоматична виробнича лінія високошвидкісної машини для гарячої висадки може реалізувати справжнє уточнення шорсткості. Розмір і форма поковок наближені до оброблених деталей, що покращує використання матеріалу та економить час обробки. Поковки мають більш ідеальну металографічну структуру і механічні властивості, а продуктивність - звичайне кування. Метод в кілька разів, а то й у десять разів, і його комплексна економічна вигода дуже значна.

3. Технологічне обладнання для кування вала шестерні

Вал шестерні автомобіля є важливою частиною коробки передач і є типовим валом автомобіля з характеристиками стрункості та кількох кроків. Традиційним процесом виготовлення деталей валів є штампування на ковальському молоті або гарячому кувальному пресі, але поковки, виготовлені за допомогою цього процесу, мають низьку точність, низьке використання матеріалу та великий припуск на обробку. Поява процесу прокатки поперечного клина ефективно вирішує проблему. ця проблема. Процес прокатки поперечного клина - це нова технологія високої ефективності, енергозбереження та економії матеріалів. Нагрітий пруток надходить у стан для прокатки поперечних клинів, а матриця для прокатки поперечних клинів безперервно екструдує та розподіляє метал за один робочий цикл для формування ступінчастих поковок вала, які відповідають вимогам щодо форми та розміру. , а поковки для порожнистих валів можна виготовляти з трубами як заготовками. Оскільки процес прокатки з поперечним клином підходить для обробки симетричних деталей, пару деталей часто розташовують симетрично для розробки прес-форми, що покращує як технологічність, так і продуктивність. Характеристики процесу прокатки поперечного клина полягають у тому, що одну або пару деталей можна отримати за один хід з високою ефективністю виробництва; безперервна деформація металу, мала сила деформації та високий термін служби; Композиція автоматичної виробничої лінії поперечної клинової прокатки відносно проста, зазвичай складається з автоматичного пристрою подачі, індукційної нагрівальної печі та поперечного клинового прокатного стану. Поперечно-клиновий прокатний стан має двовалкову та плоску форми конструкції. Прокатний стан з плоскими поперечними клинами приводиться в рух механізмом або гідравлічним тиском, а два шаблони з плоскими пластинами використовуються для лінійного зворотно-поступального руху для прокатки заготовки; Валки, заготовки формуються в обертових валках. Перевагами перших є проста конструкція, легкість налагодження, низька вартість прес-форм, висока точність кування; недоліки: обмежений хід, мала деформація, порожній хід і низька ефективність виробництва; останній має компактну структуру, яка може реалізувати безперервне виробництво та ефективність виробництва. Недоліком є ​​складність виготовлення прес-форми та низька точність кування.

Процес посткастингу

1. Термічна обробка: відпал, карбонізація, відпустка, загартування, нормалізація, відпустка поверхні

2. Обладнання для обробки: CNC, WEDM, токарний верстат, фрезерний верстат, свердлильний верстат, шліфувальний верстат тощо;

3. Обробка поверхні: порошкове напилення, хромування, фарбування, піскоструминна обробка, нікелювання, гальванізація, чорніння, полірування, вороніння тощо.

Прес-форми та контрольні пристрої

1. Термін служби цвілі: зазвичай напівпостійний. (крім втраченої піни)

2. Термін доставки прес-форми: 10-25 днів (відповідно до структури та розміру продукту).

3. Обслуговування інструментів і форм: Zhongwei відповідає за прецизійні деталі.

Контроль якості

1. Контроль якості: кількість дефектів менше 0.1 відсотка.

2. Зразки та пробний запуск будуть перевірені на 100 відсотків під час виробництва та перед відправленням, перевірка зразків для масового виробництва відповідно до стандартів ISDO або вимог замовника

3. Обладнання для випробувань: дефектоскопія, аналізатор спектру, аналізатор золотого зображення, трикоординатна вимірювальна машина, обладнання для вимірювання твердості, машина для випробування на розтяг;

4. Забезпечення післяпродажного обслуговування.

застосування

Автомобільна промисловість є найважливішим споживачем виробників поковок, оскільки понад 60 відсотків поковок використовуються в автомобільній промисловості. Порівняно з машинобудуванням, автомобільна промисловість приділяє більше уваги точності поковок, формуванню мікроструктур і порожнистих частин поковок, максимальному зменшенню ваги. Завдяки високій міцності і високій надійності кованих автозапчастин, поковки завжди використовувалися в якості заготовок для важливих деталей автомобіля. Деталі рульового кулака тощо. Кування типових автомобільних поковок можна розділити на дві категорії, а саме звичайне кування та спеціальне кування. Звичайне кування виконується на ковальських молотах і пресах для гарячого штампування за допомогою малого спалаху та без спалаху, а спеціальне кування використовує процес поперечного клинового прокату, процес поворотного прокату та процес радіального кування.