Відро Зуб Водяне Скло Лиття з воску

Технологічний процес виготовлення зубів ковша: лиття в пісок, кування та точне лиття.

Лиття в пісок: вартість є найнижчою, а рівень технології та якість зубів ковша не такі хороші, як точне лиття та лиття кування.

Кування: вартість найвища, а майстерність і якість зубів ковша також найкращі.

Точне лиття: вартість помірна, але вимоги до сировини дуже суворі, а рівень технології відносно високий. Завдяки інгредієнтам деякі зуби ковша для точного лиття навіть перевершують зуби ковша для кування за зносостійкістю та якістю. Наразі точне лиття зубів ковша є основним процесом виробництва зубів ковша на ринку.

Після більш ніж десяти років опадів компанія Qinhuangdao Zhongwei Precision Machinery Co., Ltd. має багатий виробничий досвід у виробництві лиття за виплавленим воском, точного лиття з пінопласту, кремнеземного золю та раковини. Ми очікуємо, що виробники з усього світу проконсультуються та домовляться про бізнес.

Опис продукту

Зуб ковша водоплавне скло лиття за виплавленим воском. Основна ситуація

1. Стандарти впровадження: компанія суворо дотримується сертифікації ISO9001 і TS 16949.

2. Стандарти матеріалів для продукції: ISO, GB, ASTM, SAE, ISO, EN, DIN, JIS, BS

3. Основні процеси: піщане лиття, кремнеземний золь за виплавленими моделями, водне скло за виплавленими моделями, лиття оболонки, видалення задирок, піскоструминна обробка, механічна обробка, термічна обробка, випробування на витік, обробка поверхні тощо.

4. Доступні матеріали:

Вуглецева сталь, легована сталь, нержавіюча сталь, сірий чавун, чавун, лита сталь, литий алюміній, лита мідь тощо можуть бути налаштовані відповідно до вимог замовника.

Потік процесу

Технологічний процес виготовлення зубів ковша: лиття в пісок, кування та точне лиття.

Лиття в пісок: вартість є найнижчою, а рівень технології та якість зубів ковша не такі хороші, як точне лиття та лиття кування.

Кування: вартість найвища, а майстерність і якість зубів ковша також найкращі.

Точне лиття: вартість помірна, але вимоги до сировини дуже суворі, а рівень технології відносно високий. Завдяки інгредієнтам деякі зуби ковша для точного лиття навіть перевершують зуби ковша для кування за зносостійкістю та якістю. Наразі точне лиття зубів ковша є основним процесом виробництва зубів ковша на ринку.

Зуби ковша наземного екскаватора рано вийшли з ладу через сильний знос під час використання. Для цієї партії зубів ковша були проаналізовані види і причини руйнування поверхні зубів ковша, а також запропоновані заходи щодо покращення.

Поведінка при згортанні

Форма руйнування Зуби ковша зазнають різного ступеня зношування та ударів за різних умов роботи, що призводить до різного ступеня та різної форми руйнування. Зуби ковша виходять з ладу лише через 3 дні (приблизно 36 годин) за нормальних умов роботи, що є незадовільним з точки зору економії та використання. На макрознімках партії несправних деталей видно, що на передній робочій поверхні зубів ковша є явні борозноподібні подряпини, невелика пластична деформація на вістрі, тріщин немає. Передня робоча поверхня (поверхня, що контактує з землею) найтонша, близько 4 мм, задня робоча поверхня - близько 8 мм.

Обговорення аналізу складок

1. Аналіз сили. Робоча поверхня зуба ковша контактує з викопаним об’єктом, і сила є різною на різних етапах роботи під час повного процесу земляних робіт. Коли кінчик зуба вперше торкається поверхні матеріалу, завдяки високій швидкості кінчик зуба ковша зазнає сильного удару. Якщо межа текучості зубів ковша низька, на кінчику буде відбуватися пластична деформація. Зі збільшенням глибини виїмки сила, що діє на зуби ковша, буде змінюватися. Коли зуби ковша розрізають матеріал, зуби ковша та матеріал рухаються відносно один одного, і на поверхні створюється велика позитивна сила екструзії, що створює велику силу тертя між робочою поверхнею зуба ковша та матеріалом.

Якщо матеріалом є блок твердої породи, бетон тощо, сила тертя буде великою. В результаті багаторазової дії цього процесу на робочій поверхні зубів ковша утворюється різний ступінь поверхневого зносу, який, у свою чергу, створює глибоку борозну. Добрий склад зубів ковша впливає на термін служби зубів ковша. Звісно, ​​ретельніше вибирати зуби ковша. Я також використовував зуби відра, і ефект хороший! Позитивний тиск на передній робочій поверхні, очевидно, більший, ніж на задній робочій поверхні. , передня робоча поверхня серйозно зношена, і можна судити, що надлишковий тиск і тертя є основними зовнішніми механічними факторами руйнування зубів ковша та відіграють основну роль у процесі руйнування.

2. Аналіз процесу. Візьміть два зразки з передньої та задньої робочих поверхонь відповідно, відшліфуйте їх для перевірки твердості. Виявлено, що твердість одного і того ж зразка сильно відрізняється, і попереднім висновком є ​​те, що матеріал неоднорідний. Зразки були відшліфовані, відполіровані та піддані корозії, і було виявлено, що на кожному зразку були очевидні межі, але межі були різними. З точки зору макросу довкілля світло-сіре, а середня частина темніша, що вказує на те, що виріб, ймовірно, є інкрустованим відливом. З поверхні оточена частина також повинна бути інкрустованим блоком. Випробування на твердість проводилися з обох боків граничної лінії за допомогою цифрового твердомера HRS-150 за Роквеллом і цифрового мікротестера твердості MHV-2000, і виявилося, що різниця була очевидною.

За допомогою наведеного вище аналізу підтверджено, що зуб ковша є вставною структурою. Закрита частина є вставкою, а навколишня частина є основою. Компоненти обох близькі, і вони сплавлені такими елементами, як Cr, Mn і Si. Основними компонентами сплаву (масова частка, відсоток) є {{0}}.38C, 0.91Cr, 0.83Mn і 0,92Si. Механічні властивості металевих матеріалів залежать від складу матеріалу та процесу термічної обробки. Склад подібний, але твердість інша, що вказує на те, що зуби ковша використовуються без термічної обробки після лиття. Подальші організаційні спостереження також підтверджують це.

3. Аналіз мікроструктури Металографічне спостереження показує, що матриця в основному має чорну пластівчасту структуру, а вставна структура складається з двох частин: білого блоку та чорного тонкого шматка, і є більше білих блокових структур далеко від площі поперечного перерізу. Подальше випробування на мікротвердість Доведено, що біла блокова структура є феритом, а чорна пластівчаста структура є трооститом або змішаною структурою трооститу та перліту. Утворення об’ємного фериту у вставці аналогічно утворенню зони часткового перетворення в зоні термічного впливу зварювання. Під впливом тепла розплавленого металу під час процесу лиття ця область знаходиться в двофазній області аустеніту та фериту, де ферит достатньо зростає, а його мікроструктура залишається при кімнатній температурі. Оскільки стінка зубів ковша відносно тонка, а об’єм вставки великий, температура центральної частини вставки низька, і об’ємний ферит не утворюється.

4. Аналіз продуктивності Випробування на зносостійкість на зносостійкості MLD-10 показує, що зносостійкість матриці та вставки за умов випробування на абразивне зношування з малим ударом краща, ніж у загартованої сталі 45. При цьому є відмінності в зносостійкості матриці і вставки, причому матриця більш зносостійка, ніж вставка (див. табл. 2). Склад основного корпусу та двох сторін вставки подібний, і можна побачити, що вставка в зубі ковша в основному виконує роль холодного заліза. Уточнюйте зерна матриці під час лиття, щоб підвищити її міцність і зносостійкість. Оскільки вставка зазнає впливу тепла лиття та створює структуру, подібну до зони впливу тепла зварювання, вона не відіграє ролі в підвищенні зносостійкості. Якщо після лиття провести належну термічну обробку для покращення структури матриці та вставки, то зносостійкість і термін служби зубів ковша значно підвищаться.