Конічна шестерня PM спечена деталь

Ознайомлення з продуктом

Переваги продукту

Спосіб виготовлення порошкової металургії скошених зубів високої щільності

Корисна модель відноситься до технічної галузі зубчастих передач, зокрема до порошкової металургії конічних зубчастих передач високої щільності.

Фонова техніка:

Конічні шестерні — це конічні шестерні, конічні шестерні, причому конічні шестерні найчастіше використовуються як передача двох вертикальних осей, але вони підходять і для передачі двох осей під іншими кутами.

Існуючі все ще мають деякі недоліки при використанні:

1. Коли один із зубів трансмісії на поверхні косого зуба має щілину через тривале тертя та впливає на використання, проблему можна вирішити, лише замінивши весь косий зуб. Це дуже клопітно замінити весь механізм і спричиняє непотрібні витрати.

2. Коли на зовнішній пристрій діє зовнішня сила, він вібрує та трясеться, скошені зубці всередині пристрою можуть від'єднатися, так що зубці трансмісії більше не будуть зачеплені.

3. Довгострокове обертання шестерні трансмісії призведе до зносу, що призведе до пошкодження конічної шестерні. Немає відповідного засобу змащування, і мастило можна наносити лише вручну на передачу, що є відносно складним.

Елементи технічної реалізації:

Мета цієї корисної моделі полягає в тому, щоб забезпечити порошкову металургію високою щільністю скошених зубів для вирішення проблеми у вищевказаній фоновій технології, коли певний ведучий зуб на поверхні конічного зуба утворюється зазор через тривале тертя, можна використовувати лише всю фаску. Вирішити проблему можна лише заміною зубів. Замінити весь механізм дуже клопітно, і це спричиняє непотрібні витрати. Коли на зовнішній пристрій діє зовнішня сила, він вібрує й трясеться, конічна шестерня всередині пристрою може від'єднатися. Як наслідок, ведучі зуби більше не зачеплені, а тривале обертання ведучих зубів призведе до зношування та пошкодження скісних зубів. Без відповідних заходів змащення мастило можна наносити лише вручну на зуби приводу, що є більш складною проблемою.

Для досягнення вищезазначеної мети корисна модель передбачає наступні технічні рішення: порошкова металургія високої щільності скошених зубів, включаючи перші скошені зуби, дно перших скошених зубів забезпечене другими скошеними зубами, а перша скоса зуби та другі скошені зуби. Зуби передачі рівномірно розподілені на поверхні зубів, кругова доріжка розташована всередині одного кінця першого скошеного зуба та другого скошеного зуба, а на з’єднанні між першим скошеним зубом передбачено два обмежувальні стрижні. зуб і другий скошений зуб. Один кінець обмежувального стрижня забезпечений круглим рухомим блоком, а круговий рухомий блок знаходиться всередині кругової доріжки, а інший кінець обмежувального стрижня забезпечений з'єднувальним блоком і болтами проходити між двома обмежувальними стрижнями. Внутрішні нерухомі з'єднання з'єднувальних блоків.

Переважно, поверхня другого конічного зуба має прямокутну канавку, і обидві сторони прямокутної канавки симетрично забезпечені ковзними канавками, а нижні кінці обох сторін зуба передачі симетрично забезпечені повзунами, і розмір повзуна такий самий, як і повзуна. Канавки узгоджені, а нижня частина одного кінця зуба трансмісії забезпечена фіксованим блоком. Зуб трансмісії, повзун і фіксований блок мають інтегровану структуру, а зуб трансмісії знаходиться на верхній поверхні другого скошеного зуба.

Переважно масляні канали розподілені всередині другої конічної шестерні, а кількість масляних каналів відповідає числу зубців трансмісії. Один кінець масляного каналу сполучається з кільцевою доріжкою, і між кожними двома зубцями трансмісії передбачений зазор. Масляний вихід, а інший кінець масляного каналу сполучається з масляним випускним отвором.

Переважно структурні форми перших скошених зубів і других скошених зубів є рівними.

Переважно, поверхня фіксуючого блоку і одна бічна поверхня другого скошеного зуба забезпечені відповідними отворами для болтів.

Переважно, діаметр круглого рухомого блоку в 1,2 рази перевищує ширину кругової доріжки.

Порівняно з відомим рівнем техніки, позитивні ефекти корисної моделі такі:

1. Завдяки функції обмежувального стрижня, у процесі нормального використання, він дозволяє уникнути вібрації та тряски зовнішнього пристрою під дією зовнішньої сили, що може спричинити від'єднання скошених зубців усередині пристрою. Рухомий блок знаходиться всередині кругової доріжки, а обмежувальний стрижень не впливає на обертання між першим і другим скошеним зубом, і цей метод є стабільним і надійним.

2. Оскільки кожен зуб передачі в цьому пристрої є знімним, коли певний зуб передачі на поверхні конічного зуба пошкоджено, один зуб передачі можна розібрати та замінити, що вирішує проблему, коли зуб передачі оригінального пристрою пошкоджений, його можна лише видалити. Проблему можна вирішити лише заміною всього скошеного зуба, а метод розбирання відносно простий, що дозволяє уникнути непотрібних відходів.

3. Оскільки в зазорі між кільцевою доріжкою та шестернею трансмісії є масляний канал, а кільцева доріжка заздалегідь заповнена мастилом, коли перший і другий конічні зуби обертаються, кільце буде переміщатися під дія кругового рухомого блоку. Масло в гусениці стискається в масляний канал і тече до щілини між зубами трансмісії, щоб досягти ефекту змащування між зубами трансмісії.

На малюнку: 1. Перший скіс зуба; 2. Передавальний зуб; 3. Обмежувальна штанга; 4. Другий косий зуб; 5. З'єднувальний блок; 6. Кругова доріжка; 7. Круговий рухомий блок; 8. Прямокутний шліц; 9, жолоб; 10, нерухомий блок; 11 - блок повзунка; 12, масляний канал.

Докладні способи

Технічні рішення у варіантах здійснення цього винаходу будуть чітко та повністю описані нижче разом із супровідними кресленнями у варіантах здійснення цього винаходу. Очевидно, що описані варіанти здійснення є лише частиною варіантів здійснення цього винаходу, а не всіма. приклад. Виходячи з варіантів здійснення цієї корисної моделі, усі інші варіанти здійснення, отримані фахівцями в даній області техніки без прикладення творчих зусиль, належать до обсягу охорони цієї корисної моделі.

Будь ласка, зверніться до малюнків 1-8, корисна модель надає технічне рішення: скошені зуби порошкової металургії високої щільності, включаючи перші скошені зуби 1, нижня частина перших скошених зубів 1 забезпечена другими скошеними зубами 4, а перші скошені зуби 1 Передавальні зуби 2 рівномірно розподілені на поверхні другого скошеного зуба 4, а кругова доріжка 6 розташована всередині одного кінця першого скошеного зуба 1 і другого скошеного зуба 4, а з’єднання між першим скошеним зубом 1 зуб 1 і другий скошений зуб 4 Є дві обмежувальні тяги 3, один кінець обмежувальної тяги 3 забезпечений круглим рухомим блоком 7, а круговий рухомий блок 7 знаходиться всередині кругової доріжки 6, а інший кінець обмежувальний стрижень 3 забезпечений з'єднувальним блоком 5, і два обмежувальних стрижня 3 нерухомо з'єднані через внутрішню частину з'єднувального блоку 5 за допомогою болтів.

Щоб полегшити розбирання зуба 2 трансмісії, у цьому варіанті здійснення, переважно, поверхня другого конічного зуба 4 має прямокутну канавку 8, а обидві сторони прямокутної канавки 8 симетрично забезпечені канавками 9 для ковзання, і нижні частини обох сторін зуба 2 передачі. Повзун 11 розташований симетрично на кінці, і розмір повзуна 11 відповідає жолобу 9, а фіксований блок 10 розташований у нижній частині одного кінця зуба 2 передачі. , а зуб 2 передачі, повзун 11 і нерухомий блок 10 мають інтегровану конструкцію, і зуб 2 передачі знаходиться на верхній поверхні другого конічного зуба 4 .

Для того, щоб мастило могло надходити в зазор між кожними двома зубами 2 трансмісії з кільцевої доріжки 6 і змащувати зуби 2 трансмісії, у цьому варіанті здійснення переважно всередині другої конічної шестерні 4 розподілено масляні канали 12, і масляні канали Число 12 відповідає числу зубців 2 трансмісії, один кінець масляного каналу 12 сполучається з кільцевою доріжкою 6, вихід мастила розташований у зазорі між кожними двома зубами 2 трансмісії, а інший кінець масляний канал 12 сполучається з масляним випускним отвором.

Щоб відповідати першому скошеному зубу 1 і другому скошеному зубу 4, у цьому варіанті здійснення, переважно, конструктивні форми першого скошеного зуба 1 і другого скошеного зуба 4 є однаковими.

Щоб зафіксувати шестерню 2 трансмісії під дією фіксуючого блоку 10, у цьому варіанті здійснення, переважно, поверхня фіксуючого блоку 10 і одна бічна поверхня другої конічної шестерні 4 забезпечуються відповідними отворами для болтів.

Неможливо впасти з кругової доріжки 6 для круглого рухомого блоку 7, діаметр круглого рухомого блоку 7 в 1,2 рази перевищує ширину кругової доріжки 6.

Принцип роботи та процес використання корисної моделі: коли корисна модель використовується, два обмежувальні стрижні 3 спочатку закріплюються через внутрішню частину з’єднувального блоку 5 болтами, і в цей час два обмежувальні стрижні 3 утворюють одне ціле , і Круговий рухомий блок 7 на двох кінцях обмежувального стержня 3 знаходиться всередині круглої доріжки 6, а діаметр круглого рухомого блоку 7 в 1,2 рази перевищує ширину кругової доріжки 6, і кругова рухома Блок 7 знаходиться між першим скошеним зубом 1 і другим. Коли другий скошений зуб 4 обертається, завдяки дії кругової доріжки 6, обмежувальна тяга 3 не буде впливати на обертання між першим скошеним зубом 1 і другим скошеним зубом 4, і в той же час уникайте вібрації зовнішнього пристрою під дією зовнішньої сили Під час тряски та тряски конічна шестерня всередині пристрою може від'єднатися. Коли шестерня 2 трансмісії пошкоджена і потребує заміни, болт на поверхні фіксуючого блоку 10 видаляють, а шестерню 2 трансмісії витягують із внутрішньої сторони прямокутної канавки 8 і встановлюють нову шестерню 2 трансмісії. Під час встановлення вирівняйте повзунки 11 з обох боків шестерні 2 трансмісії з жолобом 9 і засуньте їх. Після проштовхування донизу проведіть болтами крізь поверхню фіксуючого блоку 10 і другої конічної шестерні 4. Отвори для болтів на поверхні можуть бути фіксовано встановлені для завершення заміни одного зуба 2 трансмісії, що вирішує проблему, коли зуб 2 трансмісії не можна замінити окремо, коли зуб 2 трансмісії пошкоджено, і весь конічний зуб потрібно замінити розібрали і замінили. Під час нормального використання першого скошеного зуба 1 і другого скошеного зуба 4, оскільки мастило заповнюється всередину кільцевої доріжки 6 заздалегідь, круговий рухомий блок 7 переміщуватиме кільце, коли перший скошений зуб 1 і другий скошений зуб 4 повертають. Мастило всередині доріжки 6 стискається, так що мастило тече зсередини масляного каналу 12 у зазор між кожними двома зубами 2 трансмісії, тим самим змащуючи зуби 2 трансмісії.

Незважаючи на те, що варіанти здійснення цього винаходу були показані та описані, спеціалісти в даній галузі можуть зрозуміти, що в ці варіанти здійснення можуть бути внесені різні зміни та модифікації, не відступаючи від принципу та духу цього винаходу, замін і модифікацій, обсягу ця корисна модель визначається доданою формулою винаходу та її еквівалентами.

Процес лиття під тиском металу

Системи виявлення