Запчастини до автокрісла MIM

Ознайомлення з продуктом

Тенденції розвитку та відповідні технології промисловості автомобільних сидінь
1. Тенденція розвитку промисловості автомобільних сидінь та їх компонентів
(1) Вимоги до безпеки зростають з кожним днем
Автокрісла є важливими компонентами пасивної безпеки в автомобілях, які безпосередньо впливають на безпеку водіїв і пасажирів. Під час зіткнення транспортного засобу сидіння може не тільки краще підтримувати та стримувати тіло людини, але й взаємодіяти з іншими системами захисту (подушками безпеки, ременями безпеки тощо) в автомобілі, щоб повністю виконувати свою захисну функцію. Міцність відповідних частин є важливим показником для вимірювання рівня безпеки сидінь. Для всіх автомобільних крісел MIM Parts і виробників деталей покращення міцності та стійкості до ударів рами та пристроїв блокування спинки стане ключовою технологією майбутнього. тема.
(2) Вимоги до комфорту поступово підвищуються
Для забезпечення безпечної та стабільної роботи автомобіля зручність автомобільних сидінь є важливою перевагою для виробників автомобілів.
З підвищенням рівня життя жителів буде поступово підвищуватися перевага споживання автомобілями. У процесі проектування розробники повинні взяти споживчий попит як відправну точку, постійно покращувати якість сидіння та додавати різноманітні додаткові функціональні частини (підтримка попереку, опора для ніг, підлокітники тощо).
(3) Енергозбереження та скорочення викидів для сприяння розробці легкої ваги
Зменшення ваги автомобіля може зменшити вагу автомобіля, тим самим покращуючи потужність та економію палива автомобіля, а також зменшуючи забруднення вихлопними газами. Легка конструкція автокрісла в основному реалізує полегшену раму сидіння за рахунок використання легких матеріалів, оптимізації структури рами та впровадження нових виробничих процесів для задоволення потреб захисту навколишнього середовища та енергозбереження.
(4) Автономне водіння забезпечує інтелект і різноманітні функції
Щоб задовольнити різноманітні потреби життя в умовах автономного водіння, інтелектуальні сидіння стануть важливою тенденцією в автомобільній промисловості. У майбутньому розумні сидіння зможуть інтелектуально реагувати на рухи тіла пасажира за допомогою датчиків і контролювати стан здоров’я, відстежуючи положення тіла та точки тиску, спостерігаючи за біометричними показниками та життєво важливими ознаками, а також регулювати сидіння відповідно до змін зовнішнього клімату. Температура сидіння та середовище в кабіні.

• Основними бар'єрами галузі є:
Перешкоди для сертифікації системи та перевірки постачальника
технічні бар'єри
фінансові бар'єри
управлінські бар'єри
• Тенденція розвитку індустрії автомобільних сидінь і комплектуючих до них:
Вимоги до безпеки зростають
Вимоги до комфорту поступово зростали
Енергозбереження та скорочення викидів сприяють розвитку легкої ваги
Автономне водіння вимагає інтелекту та функціональної диверсифікації

2. Технічний стан галузі
Основні технології, задіяні у виробництві каркасів і деталей автомобільних сидінь, включають технологію розробки форм, технологію штампування та технологію зварювання.
(1) Технологія розробки цвілі
Розробка форм для штампування деталей, пов’язаних із каркасом автомобільного сидіння, має високі технічні вимоги, що є основним фактором, що визначає якість, точність та ефективність виробництва штампувальних деталей. У розробці каркаса автомобільного сидіння та основних металевих деталей проектування та виготовлення прес-форм є основними ланками, які є важливими факторами, що обмежують оновлення продукції каркасу автомобільного сидіння. Штампи з одним проектуванням, матриці для перенесення та прогресивні штампи є більш поширеними технологіями штампування в галузі. В останні роки при виготовленні каркасів сидінь і супутніх штампувальних деталей широко застосовуються прогресивні штампи. Виробники можуть безпосередньо переробляти рулони в деталі для штампування за допомогою прогресивних штампів, усуваючи потребу в різанні рулонів, змащуванні та інших процесах. Вища ефективність. Однак технологія прогресивного штампування обмежена глибиною витяжки та передачі котушки, тому її не можна використовувати для обробки складних деталей з глибокою глибиною витяжки, а також не може повністю замінити багатопозиційний прес.
(2) Технологія штампування
У виробництві каркасів автомобільних сидінь і основних металевих деталей процес штампування має великий вплив на якість штампованих деталей і подальшу ефективність зварювання. Ключ до технології штампування полягає в тому, щоб забезпечити якість і точність деталей штампування, а також запобігти розтріскування матеріалу та відкат. Сучасне обладнання для штампування та виробничі лінії є основою для реалізації передової технології штампування. На даний момент в автомобільних штампувальних роботах моєї країни домінує домашнє обладнання. Більшість компаній використовують автоматичні та напівавтоматичні виробничі лінії для штампування, а деякі використовують гнучкі автоматичні лінії для штампування. На технічному рівні існує певний розрив між обладнанням для штампування та виробничими лініями моєї країни та передовим міжнародним рівнем.
Оскільки надвисокоміцна сталь для автомобілів схильна до розтріскування та відскоку в традиційному процесі виробництва холодного штампування, вдосконалена технологія гарячого штампування стала найкращим вибором. Технологія гарячого штампування — це інтеграція комплексних технологій, таких як матеріалознавство, механіка, технологія прес-форм, технологія механічної розробки та ІТ. Він може штампувати сталеві пластини при високих температурах і перетворювати їх у високоміцну сталь після загартування та зміцнення. Застосування технології гарячого штампування може не тільки забезпечити більш високі показники безпеки автомобіля, але й зменшити вагу кузова автомобіля. У майбутньому технологія гарячого штампування буде більше використовуватися в автомобільних деталях, що є основним напрямком розвитку технології штампування для автомобільних деталей у моїй країні.
(3) Технологія зварювання
У виробництві деталей автомобільного крісла MIM і основних металевих деталей якість процесу зварювання визначає якість і безпеку вузлів каркаса сидіння та вузлів, а також відіграє важливу роль у подальших процесах.
Наразі моя країна сформувала певну технічну потужність у зварювальних технологіях, зварювальному обладнанні, а також устаткування для монтажних і зварювальних ліній. За оснащенням ще є певний відрив від передових іноземних компаній. З прогресом зварювальних технологій у нашій країні технологія зварювальних роботів та автоматизована гнучка система зварювального виробництва будуть ще більше проникати.
промисловість автозапчастин моєї країни в основному використовує дві технології: контактне зварювання та лазерне зварювання. Контактне зварювання є основною технологією, яка в даний час використовується для зварювання автомобільних деталей. Його принцип полягає у використанні тепла опору, що виділяється струмом, що проходить через контактну поверхню з’єднання та прилеглу ділянку для зварювання. Лазерне зварювання - нова технологія, яка використовується в автомобільній промисловості. Характеризується малою деформацією зварюваної заготовки, малим з’єднувальним зазором, великою глибиною/шириною зварювання, міцністю зварювання. У сфері зварювання каркасів кузовів, каркасів сидінь і компонентів зі складною структурою лазерне зварювання поступово замінило традиційні методи контактного зварювання.

3. Широкий простір для вітчизняної заміни автокрісел
З точки зору структури ринку, ринок автомобільних крісел у минулому був висококонцентрованим, і учасниками ринку були переважно іноземні фінансовані та спільні підприємства, такі як Adient і Lear, а частка ринку вітчизняних постачальників сидінь була відносно низькою. В даний час, оскільки частка ринку власних марок автомобілів і нових вітчизняних виробників автомобілів з новою енергією збільшується, система ланцюга постачання внутрішньої промисловості автокрісел може зазнати змін. Вітчизняні постачальники автокрісел накопичувалися протягом багатьох років і зіткнуться з можливостями виправити ситуацію. широкий.

4. Виклики, з якими стикається галузь
(1) Порівняно з транснаціональними компаніями все ще існує великий розрив у масштабі бізнесу та технічному рівні
Порівняно зі всесвітньо відомими компаніями з виробництва автозапчастин між вітчизняними компаніями все ще існує великий розрив. Відповідно до «Списку 100 найкращих світових постачальників автозапчастин за 2021 рік», опублікованого американським «Automotive News», десятка найкращих постачальників автозапчастин у світі — це транснаціональні компанії, такі як Bosch, Faurecia та Lear. У списку 8 компаній. Багатонаціональні компанії мають значні переваги в капіталі, технологіях, клієнтських ресурсах тощо, а масштаби підприємств із виробництва деталей і компонентів у моїй країні відносно невеликі. З точки зору доданої вартості продукту, продукція німецьких, японських і американських компаній, що займаються запчастинами та комплектуючими, в основному зосереджена в галузях високого класу, таких як двигуни, автомобільна електроніка та трансмісії, тоді як продукція китайських компаній зосереджена в основному в периферійних компонентів, а додана вартість продуктів невисока. Є ще багато технічних вузьких місць, які потрібно подолати у виборі матеріалів, проектуванні та розробці, а також у процесі виробництва компонентів.
(2) Ринкова концентрація невисока, а прибутковість МСП знижується як на початку, так і на спаді
моя країна стала найбільшим у світі споживачем і виробником автомобілів. Всесвітньо відомі виробники автомобілів послідовно створювали заводи в Китаї різними способами. Вітчизняні незалежні автомобільні бренди також розвиваються та ростуть, а конкуренція на споживчому автомобільному ринку стає дедалі гострішою. Щоб подолати тиск конкуренції, виробники автомобілів продовжуватимуть знижувати витрати на закупівлі, що певною мірою скорочує норму прибутку промисловості автозапчастин. У Китаї є велика кількість місцевих компаній з виробництва автозапчастин, але концентрація ринку невисока. Порівняно з OEM-виробниками або спільними підприємствами, що займаються запчастинами, вони перебувають у невигідному становищі під час угод.
Постачальниками автозапчастин на початку виробництва є великі промислові сировинні компанії, такі як виробники сталі та кольорових металів, і ці виробники часто передають зростаючий тиск основної сировини на виробництві виробникам деталей. В останні роки ціни на таку сировину, як сталь, зростають, що значно впливає на контроль витрат виробників автокрісел MIM Parts. Під подвійним тиском зростаючих цін на сировину та перекладання витрат на виробників комплектного обладнання, які перебувають на наступному етапі, рентабельність виробників автозапчастин у моїй країні також постійно скорочується, що не сприяє розвитку галузі.

5. Галузева конкуренція
(1) Ієрархічний професійний поділ праці
Наразі промисловість автозапчастин моєї країни сформувала ієрархічний професійний поділ праці. Він створив систему, зосереджену на OEM, де постачальники першого рівня безпосередньо постачають систему складання сидінь для OEM, а постачальники другого рівня забезпечують каркас сидінь. , підголовники, лицьові чохли та інші частини, постачальники третього рівня відповідають за пірамідну структуру деяких частин або деякі процеси постачальників другого рівня.
Основний ринок постачання автомобільних сидінь в основному контролюється іноземним капіталом і спільними підприємствами, такими як Adient і Lear, а також вітчизняними OEM холдинговими компаніями, такими як Yanfeng Automotive Trim Systems Co., Ltd. Ринок низького класу в основному оснащений китайською автомобілі власної марки. Більшість постачальників другого та третього рівня є підприємствами, що фінансуються всередині країни. Зараз у моїй країні є майже тисяча виробників різних типів деталей для автомобільних сидінь, які розробляють, обробляють, виготовляють і модифікують, і кілька відносно великих компаній мають певну конкурентоспроможність.
(2) Zhongwei Precision співпрацює з представницькими підприємствами в Китаї
На внутрішньому ринку автомобільних крісел переважно домінують фінансовані за кордоном або спільні підприємства, такі як Adient і Lear, а також вітчизняні холдингові OEM-компанії, такі як Yanfeng Automotive Trim Systems Co., Ltd. До відомих міжнародних брендів належать Adient і Lear з Сполучені Штати; Броз; Магна в Канаді; Faurecia у Франції; Toyota Boshoku і TIES в Японії; Daesi і Dymos в Кореї. Серед великих вітчизняних компаній зі складання автомобільних сидінь є Yanfeng Automotive Trim Systems Co., Ltd., яка контролюється Huayu Automobile, дочірньою компанією SAIC Motor.
У сфері каркасів і деталей для автомобільних сидінь нинішні великі підприємства в основному включають Shanghai Yanpu, Bojun Technology, Tiancheng Automation і Wuxi Xiongwei Precision Technology Co., Ltd. тощо.
1) Шанхай Яньпу
Shanghai Yanpu було засновано в квітні 1999 року. Shanghai Yanpu в основному займається дослідженнями, розробкою та виробництвом різних типів каркасів автомобільних сидінь, вузлів рейок для сидінь, а також деталей для штампування та лиття під тиском для автомобільних сидінь, ременів безпеки та засувів. І продажі, і займаються дослідженнями, розробкою та виробництвом форм.
2) Bojun Technology
Bojun Technology була заснована в березні 2011 року. Bojun Technology в основному займається дослідженнями та розробками, проектуванням, виробництвом і продажем автомобільних точних деталей і точних форм. Типи деталей і компонентів охоплюють раму, трансмісію та інші категорії.
(3) Tiancheng Automation
Tiancheng Automatic Control була заснована в 2000 році. Tiancheng Automatic Control в основному займається дослідженнями і розробкою, виробництвом, продажем і обслуговуванням автомобільних сидінь, включаючи сидіння для легкових автомобілів, авіаційних сидінь, інженерних машин і сидінь для комерційних автомобілів, дитячих сидінь безпеки та інших сидінь. . продукт.
(4) Zhejiang Yahoo
Компанія Zhejiang Yahoo в основному займається дослідженнями та розробками, виробництвом і продажем вузлів і деталей для рами автомобільних сидінь. Основна продукція включає в себе вузли та вузли рами автомобільних сидінь, штамповані деталі, прес-форми тощо. «Професійні, спеціальні та нові» малі та середні підприємства в провінції Чжецзян.
(5) Wuxi Xiongwei Precision Technology Co., Ltd.
Компанія Majestic Seiko була заснована в червні 2003 року та придбана компанією Wanfeng Aowei у 2018 році. Majestic Seiko в основному виробляє деталі для сидінь і аксесуари для тіла. Основна продукція включає каркаси сидінь та конструкції регулювання, пряжки ременів безпеки, подушки безпеки, дверні петлі тощо.

6. Склад основних бар'єрів у галузі
(1) Перешкоди для сертифікації системи та перевірки постачальника
Автомобільна промисловість висуває високі вимоги до якості продукції та показників безпеки, а також впроваджує сувору систему сертифікації якості. IATF16949: 2016 наразі є відносно авторитетною сторонньою системою сертифікації у світовій автомобільній промисловості. Ця система сертифікації висуває підвищені вимоги до проектування та розробки, управління виробництвом, контролю якості та інших ланок підприємств, і стала першим вибором для виробників оригінального обладнання та транснаціональних компаній, що займаються виробництвом автозапчастин. Визнані стандарти якості для вибору допоміжних постачальників. Постачальники автозапчастин можуть входити до списку постачальників виробників транспортних засобів, лише якщо вони проходять систему управління якістю, сертифіковану вищезазначеною третьою стороною. Крім того, деякі багатонаціональні автомобільні компанії також вимагають від своїх постачальників проходження вимог сертифікації щодо навколишнього середовища, здоров’я та безпеки.
Крім того, OEM-виробники та багатонаціональні компанії з виробництва автозапчастин самі впроваджують сувору систему перевірки постачальників, яка охоплює можливості постачальників щодо організації виробництва, можливості контролю якості та можливості корпоративного управління; перш ніж продукти надійдуть у масове виробництво, вони повинні запровадити суворе розширене планування якості продукції (APQP) і масове виробництво (PPAP), і після тривалого періоду оцінки випробувань на встановлення продукту продукт можна масово виробляти та постачати після схвалення. Процес сертифікації складний, а цикл тривалий. Від початку сертифікації до великомасштабного. Цикл доставки партії зазвичай становить 1-2 років. Після визначення стосунків підтримки співпраця між двома сторонами буде дуже напруженою, і якщо немає серйозних проблем з якістю, їх буде важко замінити. Сувора система сертифікації та складний процес перевірки постачальників є важливими перешкодами для нових учасників.
(2) Технічні бар'єри
Індустрія автозапчастин високопрофесійна. Прекрасні компанії з виробництва автозапчастин повинні мати зрілі технічні запаси в металевих матеріалах, розробці прес-форм, проектуванні інструментів, виробництві, тестуванні продукції тощо, а також мати можливість постійно вдосконалювати свій технічний і технологічний рівні. Ринкова конкуренція в автомобільній промисловості стає все більш жорсткою, потреби клієнтів стають більш різноманітними, а цикли розробки нових продуктів прискорюються. Модель спільної розробки між OEM-виробниками та компаніями-виробниками автозапчастин стала тенденцією розвитку галузі. Коли OEM обирає постачальника, важливими міркуваннями є технічна потужність, своєчасність доставки, вартість виробництва та якість продукції. Підвищення технічної потужності не тільки вимагає від підприємств постійного інвестування великої суми коштів, але також залежить від накопичення талантів, накопичення досліджень і розробок і культивування інноваційної культури, що вимагає тривалого процесу, таким чином формуючи відносно високий бар'єр для нових учасників галузі.
(3) Бар'єри фінансування
Індустрія автомобільних крісел MIM Parts є капіталомісткою. Інвестиції в основний капітал у розробку прес-форм, виробництво продукту, затвердження випробувань та інші ланки є відносно великими, а також існує високий попит на капітал у запасах сировини та готової продукції. З іншого боку, щоб краще обслуговувати клієнтів, постачальники автозапчастин повинні розташовувати виробничі бази поблизу районів, де розташовані важливі клієнти. З іншого боку, завдяки високій галузевій концентрації постачальників автозапчастин першого рівня, вони займають сильну позицію в ділових переговорах із допоміжними постачальниками, а їхні умови кредитування є відносно тривалими, що також створює певний тиск ліквідності на підтримка постачальників.
(4) Бар'єри управління
Автомобільні штамповані деталі - це переважно нестандартизовані продукти з різними категоріями, що ускладнює управління виробництвом. З постійним розвитком автомобільної промисловості постачальники автозапчастин стикаються з постійним тиском щодо підвищення ефективності виробництва, зниження виробничих витрат, покращення якості продукції та забезпечення своєчасних поставок. Вимоги до витонченого управління стають все вищими. Управління високого рівня походить від ефективної та спроможної управлінської команди та постійного інноваційного механізму управління. Новим учасникам складно створити ефективну управлінську команду та стабільний механізм управління за короткий період часу.
Для отримання додаткової інформації про галузь, будь ласка, зверніться до «Дослідження ринку автомобільних запчастин у Китаї та звіт про тенденції розвитку 14-го п’ятирічного плану» PwC Consulting. Водночас PwC Consulting також надає звіти про галузеві дослідження, консультації з галузевого ланцюга та звіт про техніко-економічне обґрунтування проекту, 14-й п’ятирічний план, бізнес-план ВР, промислову карту, промислове планування, синю та білу книгу, техніко-економічне обґрунтування збору коштів на IPO, консультації з робочої документації на IPO та інші послуги.

Процес лиття під тиском металу

Dвиявлення Sсистеми