Мотузкова головка D10

Канатна головка D10 є критично важливим-несучим компонентом у системі підвіски ліфта. Він в основному використовується для підключення тягового сталевого троса ліфта до кабіни або противаги, виконуючи важливу функцію передачі тягової сили та балансування ваги кабіни та противаги. Його структурна конструкція повинна відповідати вимогам високої міцності, високої надійності та амортизації для забезпечення безпеки та стабільності роботи ліфта.

Послати повідомлення

Опис продукції

Основні структурні компоненти

Стрижень з мотузковою головкою

Виготовлений із високоякісної-легованої конструкційної сталі (наприклад, сталь 45 або 20CrMnTi), це різьбовий стрижень. Верхня частина з’єднана з рамою автомобіля/противаги за допомогою гайки, а нижня частина має канатну канавку або отвір для фіксації сталевого троса. Поверхня стрижня термічно -оброблена до твердості HRC28-32, що забезпечує міцність на навантаження (номінальне навантаження зазвичай більше або дорівнює 10 кН).

Конічна втулка та металевий бабіт

Конічна втулка – це чавунний або сталевий конічний компонент із-антіковзкими малюнками на внутрішній стінці. Після того, як сталевий трос проходить через конічну втулку, він остаточно фіксується шляхом заливки розплавленого металу Бабіт (основні компоненти: олово, сурма, мідь). Після охолодження метал Бабіта утворює міцне ціле зі сталевим дротяним тросом і конічною втулкою з опором-витягуванню не менше ніж 90% міцності на розрив сталевого троса.

Висока міцність

Включає пружину стиснення, посадочне місце пружини та регулювальну гайку. Матеріалом пружини є високоміцна пружинна сталь 60Si2MnA з модулем пружності 200–210 ГПа. При номінальному навантаженні ступінь стиснення контролюється на рівні 5-15 мм. Його основна функція полягає в поглинанні ударних коливань під час роботи ліфта та зменшенні напруги жорсткого з’єднання між сталевим тросом і кабіною.

Блокуючий пристрій

Складається з подвійних гайок (гайка проти-розкручування + основна гайка) і шплінта. Точність різьблення гайки становить 6 г, а момент затягування має відповідати специфікаціям (рекомендований момент затягування специфікації M20 45-55 Н·м). Шплінт виготовлено з нержавіючої сталі з діаметром більше або дорівнює 3 мм, що гарантує, що з’єднання головки мотузки не може послабитися.

Основні технічні параметри

Застосовний діаметр тросу: 8-12 мм (відповідає дротяним канатам 8×19S+FC або 6×36WS+IWR)

Діапазон робочих температур: -30 градусів ~+70 градусів (пружинні компоненти зберігають більшу або рівну 80% пружності при -40 градусах)

Статична вантажопідйомність: окрема одиниця Більше або дорівнює 15 кН (коефіцієнт безпеки більше або дорівнює 12, відповідає правилам безпеки GB 7588-2020 для виробництва та встановлення ліфтів)

Стійкість до втоми: більше або дорівнює 10⁶ циклам навантаження (діапазон коливань навантаження 20%-100% номінального навантаження)

Розміри: Загальна висота 180-250 мм, максимальний діаметр конуса 50-70 мм, довжина стрижня кінця мотузки налаштована відповідно до конструкції рами кабіни ліфта.

Вимоги до встановлення та обслуговування

1. Ключові моменти процесу встановлення

Перш ніж вставляти дротяний трос у конічний рукав, видаліть поверхневий жир і очистіть забруднення між жилами дротяною щіткою.
Температуру заливки металу Бабіта слід контролювати в межах 240-280 градусів, а для забезпечення повного заповнення без пор або дефектів усадки слід використовувати відцентрове лиття.
Ступінь попереднього стискання пружини потрібно відкалібрувати, відрегулювавши гайку, щоб переконатися, що відхилення ступеня стиснення кількох кінців мотузки на одній підлозі менше або дорівнює 2 мм.
Після монтажу необхідно провести випробування на статичне навантаження, яке в 1,25 рази перевищує номінал, утримуючи навантаження протягом 1 години без пластичної деформації.

2. Специфікації технічного обслуговування та перевірки

Щоденна перевірка: перевіряйте щотижня на предмет ослаблених гаек і корозії пружини (якщо виявлено іржу, негайно видаліть іржу та нанесіть мастило проти іржі).
Регулярна перевірка: вимірюйте зміну вільної довжини пружини кожні шість місяців (дозволене відхилення менше або дорівнює 2% початкової довжини) і проводите ультразвукове тестування щорічно (для виявлення внутрішніх тріщин у стрижні кінця мотузки).
Стандарти заміни: Компонент необхідно замінити, якщо станеться будь-яке з наступного:

① Babbitt metal cracks or detachment area >10%;

② Spring permanent deformation >3%;

③ Пошкодження різьби на кінці мотузки перевищує 2 нитки.

Сценарії застосування та переваги

Застосовувані типи ліфтів: пасажирські ліфти (швидкість 1,0-3,0 м/с), вантажні ліфти (вантажопідйомність 2000-5000 кг), медичні ліфти тощо.
Основні переваги:

1. Конічна втулка + металевий метод кріплення з бабітом забезпечує рівномірний розподіл сили на дротяному тросі з коефіцієнтом концентрації напруги менше або дорівнює 1,2 (традиційне кріплення затискачем для мотузки має коефіцієнт концентрації напруги приблизно 1,8).
2. Пружинна буферна система може зменшити прискорення удару під час запуску/гальмування ліфта до менше або дорівнює 0,9 м/с² (підвищуючи комфорт їзди).
3. Модульна конструкція підтримує швидку заміну, скорочуючи час простою на технічне обслуговування до менш ніж 2 годин (традиційні зварні кінці мотузки вимагають більше 8 годин).
4. Повністю-металева конструкція (за винятком пружини) має коефіцієнт повторної переробки 95%, що відповідає стандартам екологічного виробництва.

Стандарти контролю якості

• Сертифікація матеріалу: стрижень наконечника мотузки повинен мати сертифікат матеріалу (включаючи звіт про аналіз хімічного складу та звіт про випробування механічних характеристик), а метал Бабіта має відповідати стандартам GB/T.

Вимоги 8740-2013 "Злитки бабітового сплаву":
• Заводська інспекція: 100% випробування на розтяг (відсутність остаточної деформації при навантаженні в 1,5 рази від номінального) і випробування на проникнення (відсутність тріщин на конічній поверхні втулки).
• Сертифікація-третьої сторони: потрібно пройти випробування типу Національним центром контролю та інспекції якості ліфтів (CQTS) і отримати сертифікат сертифікації OTL.

Наконечник мотузки D10 завдяки оптимізованій структурній конструкції та суворому контролю процесу забезпечує поєднання високої міцності, високої надійності та тривалого терміну служби. Наразі він широко використовується в середньо- та високо{2}}швидкісних ліфтах основних брендів ліфтів, таких як Mitsubishi, Otis і Kone, з часткою ринку, що перевищує 60%. Його технічні показники досягли передового міжнародного рівня (порівняного з подібними продуктами ThyssenKrupp з Німеччини). У практичних застосуваннях у поєднанні з регулярним техобслуговуванням це може ефективно зменшити частоту відмов системи підвіски ліфта (згідно зі статистичними даними, середній час між відмовами для кінців канатів D10, встановлених відповідно до специфікацій, становить понад 8 років).