Автомобільна основа датчика Виливки з воску

Ознайомлення з продуктом

Функція датчика повітряного потоку полягає в тому, щоб перетворювати кількість повітря, що всмоктується в двигун, в електричний сигнал і подавати його в електронний блок керування (ECU), який є основною основою для визначення основної кількості впорскування палива.

• Ванад

Лопастний датчик витрати повітря відноситься до об'ємного типу. Датчик має просту структуру та низьку вартість, але оскільки його рухома лопатка займає велику площу впускного каналу, текучість системи впуску зменшується, а опір впуску збільшується. , тому зараз рідше використовується.

• Карман Вир

Вихровий датчик витрати повітря Karman відноситься до об'ємного типу і широко використовується в автомобілях Toyota і Mitsubishi. Датчик має такі характеристики: малий розмір, легкість, відсутність зносу, простий повітрозабірник, малий опір повітрозабірника, висока точність виявлення, швидка реакція тощо, але висока вартість і в основному використовується в автомобілях високого класу.

• Гаряча лінія

Датчик потоку повітря з гарячим дротом відноситься до типу масового потоку, який може безпосередньо визначати масовий витрата повітря, що входить, і не потребує коригування температури повітря на вході та атмосферного тиску. Оскільки датчик не має рухомих частин, опір повітрозабірника невеликий, а характеристики відгуку хороші, він може правильно визначити об’єм повітрозабірника під час швидкого уповільнення, тому він широко використовується.

• Гаряча плівка

Датчик потоку повітря з гарячою плівкою відноситься до типу масового потоку, розробленого General Motors Сполучених Штатів і широко використовується в транспортних засобах виробництва General Motors і Isuzu Японії. Принцип роботи цього датчика в основному такий самий, як і датчика з гарячим дротом, за винятком того, що гарячий дріт нагрівального елемента змінюється на гарячу плівку (що складається з нагрівальної металевої платини, закріпленої на тонкій полімерній плівці). Ця структура може запобігти безпосередньому опору нагрівального елементу, який створюється повітряним потоком, тим самим збільшуючи міцність і покращуючи надійність під час роботи.

Датчик температури двигуна

Функція датчика температури двигуна (Automotive Sensor Base Lost Wax Castings) полягає в тому, щоб перетворювати зміну температури газу або рідини в електричний сигнал і подавати його в ECU.

Датчик температури води:

Встановлений на блоці циліндрів, він використовується для визначення інформації про температуру охолоджувальної води двигуна, перетворення інформації в електричні сигнали та передачі їх до електронного блоку керування двигуном (ECU).

Датчик температури впускного повітря:

Датчик температури впускного повітря двигуна встановлюється на датчику повітряного потоку в системі EFI типу L, а в системі EFI типу D він встановлюється в корпусі повітряного фільтра або в напірному баку для забезпечення електронного керування двигуном. блок (ECU). Інформація про температуру всмоктуваного повітря двигуна.

Датчик температури палива:

Він використовується в системі впорскування палива з електронним керуванням розподільного насоса дизельного двигуна для надання інформації про температуру палива в електронний блок керування двигуна (ECU), щоб реалізувати точний контроль кількості палива, що впорскується.

Системи виявлення

Мідно-кремнеземний золь Лиття по моделлю