Автозапчастини для лиття під тиском металу

У порівнянні з традиційними методами обробки, технологія MIM має характеристики високої точності, високої міцності, високої складності форми, різноманітності матеріалів і низької вартості, тому автозапчастини для лиття металу під тиском широко використовуються в автомобілях. Ротор турбокомпресора для лиття під тиском, крильчатка турбокомпресора для лиття під тиском, турбокомпресор для лиття під тиском, тримач дзеркала заднього виду для лиття під тиском тощо. Відділ порошкової металургії Qinhuangdao Zhongwei Precision Machinery Co., Ltd. був заснований у 2007 році та розташований у місті Ціньхуандао. , провінція Хебей, є дві виробничі лінії процесу лиття металу під тиском MIM та порошкової металургії PM. Компанія має незалежні дослідницькі та розробні продукти: блок датчиків ланцюга німецької основов’язальної машини Maya, електричний приводний механізм, ротор автомобільного масляного насоса, трансмісійний механізм пральної машини та інші продукти, вироблена продукція порошкової металургії охоплює автомобілі, мотоцикли, електроінструменти, побутову техніку. , частини текстильного обладнання та інші сфери. Наша компанія є комплексним високотехнологічним підприємством, що об’єднує дослідження та розробки, виробництво та продаж мідного сплаву, залізної основи, основи з нержавіючої сталі, алюмінієвого сплаву, сплаву нікелю, сплаву кобальту, сплаву вольфраму, цементованого карбіду та структурних частин порошкової металургії.

Дез. продуктукриптування

1. Стандарти впровадження: компанія суворо виконує сертифікацію ISO9001, ISO14001, IATF16949

Продукція пройшла сертифікацію ROHS, FDA EU тощо.

2. Стандарти матеріалів для продукції: ISO, GB, ASTM, SAE, EN, DIN, BS, AMS, JIS, ASME, DMS, TOCT, GB

3. Основні процеси: лиття металу під тиском MIM, порошкова металургія PM, лиття за моделлю, лиття під тиском алюмінію,

4. Доступні матеріали для порошкової металургії:

Мідний сплав, залізна основа, титановий сплав, основа з нержавіючої сталі, алюмінієвий сплав, нікелевий сплав, сплав кобальту, сплав вольфраму, цементований карбід, гідроксильний сплав, м’який магнітний матеріал і 3D-друк можна налаштувати відповідно до вимог замовника.

категорія продукту

У порівнянні з традиційними методами обробки, технологія MIM має характеристики високої точності, високої міцності, високої складності форми, різноманітних матеріалів і низької вартості, тому технологія MIM широко використовується в автомобілях. Деталі MIM, які зараз використовуються в автомобілях, зазвичай складаються з матеріалів на основі заліза, головним чином із легованої сталі Fe-Ni, сплаву Fe-0.4C-1Cr-0.75Mn-0.2Mo сталь, попередньо легована сталь Cr-Mo-C, сталь Ni -Cr-Mo-C, 316L, 17-4PH, серія 400, нержавіюча сталь серії HK, термостійка суперлегована сталь на основі нікелю Inconel713C.

1. Турбокомпресор

Турбокомпресор в основному складається з турбіни, насосного колеса, ротора, робочого колеса тощо. Він використовує інерційну силу, створювану вихлопними газами високого тиску, що випускаються з двигуна, для приводу насосного колеса до обертання, а ротор приводить в рух обертання турбіни для підвищення тиску на впуску двигуна. В останні роки дослідження, розробка та виробництво частин турбокомпресора MIM стали центром наукових досліджень, а турбокомпресори також є однією з знакових частин виробництва MIM. Його структура надзвичайно складна, робоче середовище суворе, а точність висока. Однак інші методи обробки мають високу вартість і важко контролювати точність. Деталі турбокомпресора в основному складаються з надвисокотемпературних сплавів на основі нікелю, титанових сплавів та інших матеріалів, які раніше були оброблені традиційною технологією порошкової металургії.

Компанія BASF у Німеччині зробила великий внесок у виробництво деталей турбокомпресора MIM. BASF використовує унікальний процес Catamold для виробництва деталей турбокомпресора MIM. Механічну міцність деталей MIM і зразків точного лиття порівнювали при кімнатній температурі, демонструючи відмінні властивості матеріалу, яких можна досягти за допомогою процесу Catamold.

У Китаї Beijing University of Science and Technology Co., Ltd., який співпрацює з Zhongwei Precision Co., Ltd., використовував розпилений аргоном порошок сплаву K418 як сировину, додав власно розроблену багатокомпонентну сполучну на основі парафіну, і використовував технологію лиття під тиском для підготовки турбокомпресора складної форми. Подальше гаряче ізостатичне пресування та процес термічної обробки оптимізовано для отримання турбіни нагнітача з щільною однорідною структурою, відмінними механічними властивостями, що відповідають вимогам використання, і гарною обробкою поверхні. Він подолав ключові технічні труднощі, такі як структурна конструкція турбіни нагнітача зі складною формою, оптимізація параметрів процесу лиття під тиском, ущільнення спікання та контроль точності розмірів, а комплексні механічні властивості значно покращилися порівняно з попередніми. ливарна турбіна.

2. Паливна форсунка

Багато дрібних прецизійних композитних деталей в автомобілях можна виготовити за допомогою процесу MIM. Виробництво композитних деталей зазвичай здійснюється за допомогою кування, точного лиття та інших методів. При виготовленні з використанням процесу MIM це може підвищити ефективність виробництва, підвищити точність, заощадити матеріали, скоротити процеси та зменшити витрати. Бензиновий інжектор з електронним керуванням на автомобільному двигуні складається з понад 20 частин, з яких залізний сердечник, арматура, магнітна направляюча пластина, напрямний корпус та інші частини складають структуру магнітного кола інжектора. Ці металеві автозапчастини для лиття під тиском складаються з м’якого магнітного сплаву.

Порівняно з традиційним бензиновим інжектором загальна продуктивність паливного інжектора, виготовленого за технологією MIM, покращена.

India-US MIM Technology Co., Ltd. used MIM to develop and manufacture 4 components of gasoline direct injection pump, the component material is 440C stainless steel, the density ρ>7,65 г/см3, σbmax — 480 МПа, σs — 150 МПа, δ — 45 відсотків, Роквелл Максимальна твердість становить 100 HRB, що не тільки знижує витрати на виробництво майже на 35 відсотків, але також покращує продуктивність насоса та економить паливо майже на 10 відсотків -20 відсотків .

Кріплення ущільнень MIM з нержавіючої сталі 440C для вузлів форсунок прямої подачі. Це складна конструктивна деталь з багатокутними пазами і верхніми отворами. Ущільнювальна опора з MIM має структурну форму, близьку до чистої, ρ дорівнює 7.54-7.65 г/см3, σb дорівнює 1600 МПа, σs дорівнює 1400 МПа. Процес MIM заощаджує майже 30 відсотків -40 відсотків у порівнянні з іншими виробничими процесами. У той же час поршневі форсунки охолодження, які використовуються на V-8 циліндрових двигунах, також виготовлені з MIM.

3. Датчик

З розвитком науки й техніки типи та функції датчиків, що використовуються в автомобілях, стають різноманітними, інтелектуальними та мініатюрними. Залежно від сфери застосування корпуси датчиків використовуються в таких системах, як двигун, шасі, кузов і навігація.

Багато датчиків на двигуні, шасі, кузові, навігаційних та інших системах були виготовлені з використанням процесу MIM, наприклад вузли датчиків тиску, вставки датчиків подушок безпеки, датчики кисню, датчики рульового керування, основи датчиків круїз-контролю, корпуси датчиків тощо.

Чутливий елемент, різьбовий порт, опорне кільце, комплект датчиків, розроблений американсько-індійською компанією Injection Molding Technology Private Limited з використанням процесу MIM для вимірювання тиску вхідного тиску паливної суміші на циліндр двигунів легкових автомобілів Датчик, ці частини є з нержавіючої сталі 17-4PH. Після термічної обробки σs становить 1103 МПа, σbmax становить 1228 МПа, δ становить 7 відсотків, а деталі з твердістю між 35-40 HRC формуються близько до кінцевої форми.

Подушка безпеки - це засіб захисту життя водія під час аварії. Його можна розділити на механічний та електронний тип.

Механічний тип спрацьовує від удару інерційної кульки об ударник, а електронний тип спрацьовує чутливим елементом. Подушка безпеки складається з D-подібного стрижня, вбудованого язичка та штифта запалювання, усі вони виготовлені з нержавіючої сталі MIM17-4PH. Після термічної обробки σb становить 1170МПа, σs становить 1100МПа, твердість становить між 38-41HRC, δ становить 7,0 відсотків, щільність між 7.60-7,68 г/см3. Точність розмірів, жорсткість, міцність і зносостійкість деталей відповідають вимогам використання. У порівнянні з процесом точного лиття, процес MIM має такі переваги, як гарна шорсткість поверхні, висока міцність на розрив, реалізація комбінації деталей, зменшення кількості деталей, зниження витрат і підвищення ефективності.

На додаток до вищезазначених частин, ключ запалювання, деталі коромисел двигуна, U-подібний затискач рульового механізму, синхронізатор задньої передачі, клапанний підйомник, поршневе кільце, кришка камери згоряння, фіксатор автомобіля тощо виготовляються за процесом MIM .

4. Перспективи застосування технології МІМ в автомобілях

З розвитком науки і техніки основним напрямком розвитку автомобілів є енергозбереження, захист навколишнього середовища, комфорт, інтелект і легка вага. Перспективи застосування автомобільної продукції MIM в автомобілях величезні.

Використовуючи технологію MIM, крихітні автомобільні деталі можуть бути розроблені як ціле або як кілька компонентів, а процес MIM використовується для одноразового лиття під тиском, щоб деталі могли досягти характеристик мініатюризації, інтеграції та низької вартості за передумови задовільна продуктивність. У той же час він може виготовляти деталі складної форми, такі як зовнішні канавки, зовнішня різьба, поперечні отвори, глухі отвори, реберні пластини, канавки та шпонки.

Наприклад, індійсько-американська компанія Metal Injection Molding Technology Co., Ltd. використовує MIM для виробництва прямозубих шестерень, які контролюють поломку задніх дверей автомобіля. Kunshan MagnaClosures використовує цей новий продукт. Тепер індійсько-американська компанія MIM Co., Ltd. постачає на ринок щороку. 720,000 таких деталей, вартість на 30 відсотків менша, ніж використання порошкової металургії. У той же час компанія використовує технологію MIM для розробки та виробництва секторного механізму контролю палива, який щороку постачає майже 3 мільйони таких деталей для Bosch.

Застосування технології MIM зіграло величезну роль у полегшенні, енергозбереженні, функціональній інтеграції та зниженні вартості автозапчастин. Ринкові перспективи застосування технології MIM в автомобілях дуже широкі.

Процес посткастингу

1. Термічна обробка: відпал, карбонізація, відпустка, загартування, нормалізація, відпустка поверхні

2. Обладнання для обробки: CNC, WEDM, токарний верстат, фрезерний верстат, свердлильний верстат, шліфувальний верстат тощо;

3. Обробка поверхні: порошкове напилення, хромування, фарбування, піскоструминна обробка, нікелювання, гальванізація, чорніння, полірування, вороніння тощо.

Прес-форми та контрольні пристрої

1. Термін служби цвілі: зазвичай напівпостійний. (крім втраченої піни)

2. Термін доставки прес-форми: 10-25 днів (відповідно до структури та розміру продукту).

3. Обслуговування інструментів і форм: Zhongwei відповідає за прецизійні деталі.

Контроль якості

1. Контроль якості: кількість дефектів менше 0.1 відсотка.

2. Зразки та пробний запуск будуть перевірені на 100 відсотків під час виробництва та перед відправленням, перевірка зразків для масового виробництва відповідно до стандартів ISDO або вимог замовника

3. Обладнання для випробувань: дефектоскопія, аналізатор спектру, аналізатор золотого зображення, трикоординатна вимірювальна машина, обладнання для вимірювання твердості, машина для випробувань на розтяг.