Гвинтові шестерні MIM Parts

Ознайомлення з продуктом

Класифікація черв'ячних передач
Черв'ячні передачі зазвичай мають такі серії:
1. Черв'ячний редуктор серії WH: WHT/WHX/WHS/WHC
2. Черв'ячний редуктор серії CW: CWU/CWS/CWO
3. Черв'ячний редуктор серії WP: WPA/WPS/WPW/WPE/WPZ/WPD
4. Черв'ячний редуктор серії TP: TPU/TPS/TPA/TPG
5. Планарний подвійний тороїдальний черв'ячний редуктор типу PW Крім того, відповідно до форми черв'яка, черв'ячна передача може бути розділена на циліндричну черв'ячну передачу, тороїдальну черв'ячну передачу та конічну черв'ячну передачу.

Характеристика закладу
1. Можна отримати велике передаточне число, яке є більш компактним, ніж поперечно-осьовий спіральний зубчастий механізм.
2. Зчеплені поверхні зубів двох коліс знаходяться в прямому контакті, і його вантажопідйомність набагато вища, ніж у поперечно-осьового гвинтового зубчастого механізму.
3. Черв'ячна передача еквівалентна гвинтовій передачі, яка є передачею з кількома зубцями, тому передача стабільна, а шум невеликий.
4. Самоблокування. Коли кут нахилу черв’яка менший за еквівалентний кут тертя між зубами, що зачіпаються, механізм є самоблокуючим і може реалізувати зворотне самоблокування, тобто лише черв’як може приводити в рух черв’ячне колесо, але не черв’ячне колесо. . Наприклад, черв'ячний механізм із самоблокуванням, який використовується в підйомних механізмах, його властивість зворотного самоблокування може відігравати роль захисту безпеки.
5. Ефективність трансмісії низька, а знос серйозний. Коли черв’ячна передача зачеплюється та приводиться в рух, відносна швидкість ковзання між зубцями зачепленої шестерні велика, тому втрати на тертя великі, а ефективність низька. З іншого боку, відносна швидкість ковзання викликає серйозне зношування та нагрівання поверхні зуба. Щоб розсіювати тепло та зменшувати зношування, гвинтові шестерні MIM Parts часто використовують відносно дорогі матеріали з хорошими антифрикційними та протизносними властивостями та хорошими змащувальними пристроями. Тому вартість вище.
6. Осьова сила черв'яка відносно велика.

Aдодаток
Черв'ячні передачі та черв'ячні механізми часто використовуються у випадках, коли два вали переплетені, передавальне відношення велике, потужність передачі невелика або робота переривчаста.

Поширені проблеми та їх причини
1. Тепло редуктора та витік масла. Щоб підвищити ефективність, черв'ячні редуктори зазвичай використовують кольорові метали як черв'ячні шестерні, а черв'яки використовують більш тверду сталь. Завдяки передачі тертя ковзання під час роботи виділяється більше тепла, що спричинить різницю в тепловому розширенні між частинами редуктора та ущільненнями, таким чином утворюючи зазори на сполучених поверхнях, а мастило стане тоншим через підвищення температури, що легко спричинить витік. . Є чотири основні причини такої ситуації. Одна — необґрунтована відповідність матеріалів; інший – погана якість зачеплення поверхні тертя; третя - неправильний вибір додавання мастила; по-четверте, погана якість збірки та умови використання.
2. Знос черв'ячної передачі. Черв'ячне колесо, як правило, виготовляється з олов'яної бронзи, а парний матеріал черв'яка загартований сталлю 45 до HRC45~55 або 40Cr, загартований до HRC50~55, а потім шліфується до шорсткості Ra0,8 мкм за допомогою черв'ячна шліфувальна машина. При нормальній експлуатації редуктор зношується дуже повільно, а деякі редуктори можуть використовуватися більше 10 років. Якщо швидкість зношування висока, необхідно розглянути, чи правильний вибір, чи є він перевантаженим, а також матеріал черв'ячної передачі, якість складання або середовище використання та інші причини.
3. Зношена гвинтова шестерня приводу. Зазвичай це відбувається на вертикально встановленому редукторі, і це в основному пов’язано з кількістю доданого мастила та типом масла. При вертикальній установці легко спричинити недостатню кількість мастила. Коли редуктор припиняє працювати, трансмісійне масло між двигуном і редуктором буде втрачено, і шестерні не будуть належним чином змащені. Коли редуктор запускається, шестерні будуть механічно зношені або навіть пошкоджені через відсутність ефективного змащення.
4. Пошкоджений черв'ячний підшипник. Коли трапляється несправність, навіть якщо коробка передач добре герметична, часто виявляється, що трансмісійне масло в редукторі емульговане, а підшипники іржаві, корозійні та пошкоджені. Це пояснюється тим, що після того, як редуктор працював протягом певного періоду часу, конденсат, що утворюється після того, як температура трансмісійного масла підвищується та охолоджується, змішується з маслом. Звичайно, це також тісно пов'язане з якістю підшипника та процесом складання.

Рішення
1. Гарантована якість збірки. Ви можете купити або виготовити деякі спеціальні інструменти самостійно. При розбиранні та встановленні деталей редуктора намагайтеся уникати ударів іншими інструментами, наприклад молотками; при заміні шестерень і черв'ячних передач намагайтеся використовувати оригінальні деталі і замінювати їх попарно; при складанні вихідного вала звертайте увагу на допуск посадки; для захисту порожнистого вала слід використовувати антипригарний засіб або сурик, щоб запобігти зносу та утворенню іржі або бруду на сполучній ділянці, яку важко розібрати під час технічного обслуговування.
2. Підбір мастил і присадок. Черв'ячний редуктор зазвичай використовує трансмісійне масло 220 #. Для редуктора з великим навантаженням, частим запуском і поганим середовищем використання можна використовувати деякі присадки до мастила, щоб трансмісійне масло залишалося прилипати до поверхні шестерні, коли редуктор припиняє працювати, утворюючи захисну мембрану для запобігання прямому потраплянню металу на метал. -контакт з металом при великих навантаженнях, низьких швидкостях, високих крутних моментах і запуску. Добавка містить регулятор ущільнювального кільця та засіб проти протікання, щоб зберегти ущільнювальне кільце м’яким і еластичним і ефективно зменшити витік мастила.
3. Вибір місця установки редуктора. Якщо дозволяє місце розташування, намагайтеся не використовувати вертикальну установку. При вертикальній установці кількість мастила, що додається, набагато більша, ніж при горизонтальній установці, що може легко спричинити виділення тепла та витік масла з редуктора.
4. Встановіть систему підтримки мастила. Редуктор можна обслуговувати відповідно до принципу «п’яти визначень» роботи змащення, так що кожен редуктор має відповідальну особу, яка регулярно перевіряє, і буде виявлено, що підвищення температури є очевидним, якщо воно перевищує 40 градусів або температура масла перевищує 80 градусів, якість олії погіршиться або якість олії знизиться. Якщо в машині виявлено більше мідного порошку та ненормальний шум, негайно припиніть її використовувати, вчасно відремонтуйте, усуньте несправність і замініть мастило. Під час заправки зверніть увагу на кількість масла, щоб переконатися, що редуктор добре змащений.

Процес лиття під тиском металу

Dвиявлення Sсистеми